最近几站F1赛事里，迈凯伦车手兰多·诺里斯的发挥几乎挑不出任何瑕疵，连续登上领奖台、多次拿下冲刺赛冠军的表现，让他从赛季初的第二梯队竞争者，一跃成为2024赛季年度总冠军的最有力争夺者，球友直播距离他职业生涯的首个车手总冠军奖杯，只剩最后几站的全力冲刺。不少从业多年的F1评论员都表示，这是诺里斯进入围场六年以来，距离最高荣誉最近的一次，他当下的竞技状态，甚至比巅峰期的维斯塔潘还要稳定。
状态火热的诺里斯正全力向个人职业生涯首个F1年度总冠军发起冲击
近五站零失误的状态积累
从银石本土站到斯帕高速站，诺里斯没有出现过一次由自身操作导致的走线失误，排位赛三次拿下杆位，正赛两次压过维斯塔潘冲线，打破了过去两年红牛赛车在干地正赛里的绝对统治。此前不少车迷都默认红牛的赛车优势无人能破，现在诺里斯的单圈速度已经能和维斯塔潘掰手腕，甚至在中高速弯的出弯效率上还略占优势，好几次他出弯之后直接拉开的尾速差，让身后的防守车手根本没有反超的空间。
过去很长一段时间，诺里斯留给公众的标签都是“稳定的领奖台常客”，总是差一口气捅破正赛夺冠的窗户纸，球友会上个赛季他全年拿了7个亚军，一个正赛冠军都没捞到，不少车迷还调侃他是“围场千年老二”。但这个赛季他的心态明显成熟了很多，哪怕遇到安全车重启、慢车挡路这类突发状况，也不会像以前那样急躁抢线失误，每一次攻防的线路选择都精准到厘米级别。
迈凯伦的赛车升级成了最大底气
很多人之前以为诺里斯的爆发只是个人状态好，其实背后是迈凯伦整个赛季的升级节奏踩得恰到好处。年初的时候MCL38赛车在直道尾速上还比红牛少5公里每小时，夏休期之后带来的新版空气动力学套件，直接把整车下压力水平拉到了和红牛RB20同一层级，甚至在轮胎保护的属性上更适合长距离缠斗，不少车迷都笑称迈凯伦的研发团队终于把之前攒了好几年的技术储备都拿了出来。
车队的策略组最近几站的发挥也完全在线，之前好几次诺里斯本来排位赛位置不占优，车队通过两次进站的差异化策略，帮他在正赛半程就超到了第一集团，完全没有出现以前那种算错窗口、白白丢位置的低级失误。现在迈凯伦上下的资源几乎全部向诺里斯倾斜，球友直播二号车手皮亚斯特里也明确表示会在规则允许范围内配合车队的积分争夺计划，全队的目标非常统一。
和维斯塔潘的竞争格局已经反转
赛季初的时候维斯塔潘领跑积分榜的优势一度超过60分，所有人都觉得本赛季的总冠军悬念早就没了，没想到红牛的赛车后续升级接连踩坑，维斯塔潘连续三站遇到赛车动力单元故障，非受迫性退赛和丢分的情况接连出现，积分差距被诺里斯一点点追了回来，现在只剩不到20分的分差，还剩最后6站比赛，总冠军的悬念已经完全拉满。
诺里斯现在的优势不止是赛车和竞技状态，还有他身后没有任何心理包袱。维斯塔潘已经拿了三次年度总冠军，整个红牛车队的压力都压在他身上，最近几站他好几次为了守路线和对手发生剐蹭，赛后还收到了超级驾照罚分，反而诺里斯每一圈都开得极其放松，好几次在超车的时候敢走别人不敢走的极限线路，球友会反而拿到了更多的赛道优势。
生涯首冠的意义远不止打破魔咒
很多老F1车迷都记得，诺里斯2019年进入围场的时候才19岁，是当时整个围场最年轻的车手，刚出道的时候他经常在社交平台发搞怪视频，大家都把他当成玩世不恭的大男孩，谁也没想到短短六年过去，他已经成长为能扛住车队全赛季期待的核心车手，连迈凯伦的管理层都公开表示，诺里斯现在的竞技水平，完全配得上一座年度总冠军奖杯。
如果诺里斯能在本赛季拿下自己的首个年度总冠军，也意味着红牛长达三年的围场统治正式宣告结束，F1车坛会迎来新的冠军世代，对于整个赛事的关注度和竞争性来说都是极大的利好。现在所有车迷都在等着看，这位之前总差一口气的年轻车手，能不能在赛季末把所有的积累都兑现，捧起那座他盼了六年的冠军奖杯。
